北京将加快建设轨道快线网！包括R4线一期、19号线二期等

一片片巨大的“京帆”屋盖掩映下，副中心站交通枢纽展露芳容，不仅地面广场基本(jīběn)完成铺装和绿化，地下(dìxià)枢纽内部(nèibù)装饰装修也完成至95%。按照计划，这座“站城融合”的超级枢纽将于今年年底基本建成，它(tā)不仅将为北京东部地区发展注入新动能，也将更好地用轨道连接(liánjiē)京津冀。

记者从京(cóngjīng)投公司获悉，7月(yuè)1日，北京地铁开工建设整整一甲子。从60年前第一条地铁破土(pòtǔ)建设，到如今29条、879公里线网纵横交织，北京轨道交通实现了从无到有、从线到网的跨越。随着(suízhe)副中心站交通枢纽年底建成，“轨道上的都市圈”将联结更紧密。

“京帆”广场绿化完工(wángōng)亮相

东六环畔，副中心站交通枢纽(shūniǔ)扬起十片“京帆”，蓄势待发。这些“京帆”屋盖(wūgài)也是枢纽的窗口，通过具有透光性的ETFE膜，以及穿孔遮阳板，让地下车站(chēzhàn)享受舒适柔和的光照。

7月1日，记者探访枢纽时看到，在一片片银色的“京帆(jīngfān)”屋盖(wūgài)掩映下，进出站的地面(dìmiàn)广场已经基本完成铺装和绿化，油松、银杏树、草坪环绕分布，为超级工程增添了勃勃生机。收尾作业中，施工人员还将为“京帆” 屋盖安装泛光照明，在夜晚点亮(diǎnliàng)片片“京帆”。

从西侧一片“京帆”下步入枢纽，顺着楼梯向下(xiàngxià)探访(tànfǎng)，记者注意到，枢纽内(nèi)部已不再是“素面朝天”，头顶的乳白色吊顶板和具有流线感的灯槽已经就位，不同区域地面或采用(cǎiyòng)白麻天然石材，或采用水磨石拼花。未来，站内墙面还将装上文化艺术装饰。

京投枢纽建设管理公司副(fù)(fù)总经理何刚介绍，截至(jiézhì)6月底，副中心站综合交通枢纽主体工程装饰装修完成至95%。按照计划，副中心站枢纽将于2025年底基本建成，目前正在紧张冲刺设备安装、装修装饰等工作。同时，副中心站枢纽配套建设的通运西路(lù)、紫运中路和杨坨一街等道路及(jí)随路的市政(shìzhèng)设施等已经实现通车开放交通，剩余玉带河大街、京哈南侧路、站南路等配套道路工程完工50%。

地下轨道枢纽串联(chuànlián)京津冀

这是一座可以预见的繁忙车站。因为，在这座(zhèzuò)地下枢纽“肚子”里，装着4条轨道交通(guǐdàojiāotōng)(M6、M101、平谷(pínggǔ)线(xiàn)、S6线），2条城际铁路（京唐、城际联），1条市郊铁路，同时还包含15条公交接驳线路，并预留城市航站楼功能。未来，S6线连通两座机场，航空旅客可在枢纽内办理值机手续，再乘坐轨道交通一身轻松(qīngsōng)地去机场。

记者探访时看到(kàndào)，跑火车的地下三层站台层，京唐城际的轨道铺设完毕，站台也已经竖起(shùqǐ)了屏蔽门。

“从京津冀交通一体化视角来看，副中心站枢纽是关键的(de)交通节点。”何刚举例说，未来，通过城际联铁路，向北可接东北方向过来的列车，往南可通达河北雄安(xióngān)；平谷线，从平谷区驶来，穿越河北地区(héběidìqū)，到达枢纽后再进入城区；京唐城际铁路更是串联起(qǐ)京津冀……

通过副中心(zhōngxīn)站枢纽，旅客可以便捷到达北京两大机场和天津、河北(héběi)重要城市。未来，副中心站枢纽将(jiāng)成为城市副中心辐射京津冀区域的重要交通中心。

轨道交通与城市服务无缝衔接(xiánjiē)

建(jiàn)轨道(guǐdào)，就是(jiùshì)建“轨道上的城市”。60年来，随着地铁建设飞速发展，北京城市与轨道的融合也在不断加深，“轨道上的都市圈”功能日渐显现。

地铁4号线平安里(píngānlǐ)站外，曾经脏乱的(de)灰色空间变成口袋公园，本孤立于城市(chéngshì)街边的地铁站(dìtiězhàn)，成为绿植环绕的城市“绿色客厅”，巧妙织补了老城肌理。位于城市副中心的“湾里”项目，在地铁车辆段上盖“空中花园”般的微度假小镇，实现市民生活与城市功能的无缝衔接。

在轨道交通引领城市发展理念下，北京以TOD模式为核心推动站城融合发展，打造综合(zōnghé)交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)、城市更新、车辆基地综合利用(zōnghélìyòng)、地下空间综合利用等多种类型(duōzhǒnglèixíng)项目。正在建设的城市副中心站、丽泽城市航站楼(hángzhànlóu)及霍营3个综合交通枢纽，正是新一批轨道交通车站与城市综合交通枢纽融合的典范，将实现交通与城市服务间的无缝衔接。

随着去年3号线的开通运营，北京实现了对外交通枢纽“七站两场”的地铁全覆盖。截至目前(mùqián)，本市已形成拥有879公里城市轨道交通(guǐdàojiāotōng)和400公里市郊铁路(tiělù)的超大型轨道交通网络(wǎngluò)，为首都高质量发展注入强劲动力。

除了轨道交通网络实现核心区和(hé)中心城区全面(quánmiàn)覆盖，2条机场专线、10条轨道放射线也形成联系中心城和外围区域的“走廊”。这些放射线由中心城向外连接高端产业功能区以及通州、亦庄、顺义、大兴、房山(fángshān)等9个新城，引导(yǐndǎo)人口(rénkǒu)和产业功能疏解(shūjiě)，引领空间结构的演变。尤其是1-八通线、6号线、7号线，构成了副中心与中心城区的快速联系通道。

京投公司规划设计总部副总经理申炜铭(shēnwěimíng)介绍，下一步(yībù)，北京将加快轨道快线网的规划建设步伐(bùfá)，例如R4线一期、19号线二期等，提高线网整体运行效率。此外，进一步提升站城融合水平，促进车站(chēzhàn)与周边建筑连通，加强地下空间利用，优化交通接驳，配备人性化设施等，让更多市民享受到便捷高效的轨道交通(guǐdàojiāotōng)出行服务。

来源：北京日报客户端(kèhùduān)