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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李文(lǐwén)璇 作为贯穿济南城市东西的交通主动脉，经十路日均承载超(chāo)10万辆次车流量，通勤压力突出。近日，济南交警于经十路部署两大智能调控系统，经过一个月试运行(shìyùnxíng)，经十路（舜耕路至山大路(shāndàlù)）干线拥堵指数(zhǐshù)平均降低8.95%，车辆通行速度平均提升9.96%。 经十路是贯穿(guànchuān)济南城市东西的交通主动脉，日均承载超10万辆次车流量，双向十二车道的道路(dàolù)资源在潮汐车流冲击下，频频突破(tūpò)承载极限，历山路、舜耕路西向东方向路口“溢流”“插盘”等现象频发，整体路网运行效率(xiàolǜ)亟待破局。 优化前历山路(shānlù)西向东溢流。 在交通新态势(tàishì)面前，传统“一刀切”式固定(gùdìng)配时方案渐显乏力。固定配时控流难以匹配实时车流变化，当高架路(gāojiàlù)车流快速聚集至舜耕路西口时，往往形成“停车长龙”，而山师东路至千佛山路段车流稀疏离散，出现车辆(chēliàng)排队分布不均衡的问题。 优化前经十路(shílù)西向东车辆排队分布不均衡。 为解决这一交通治理难题，近一个月来，济南交警于经十路部署了两大智能调控系统(xìtǒng)(xìtǒng)。一是地磁智能瓶颈控制，在历山路、舜耕路东出口增设地磁检测设备，构建“溢流预警-自动截流-梯次(tīcì)放行”闭环机制。当检测到东出口西向东(xīxiàngdōng)排队车辆数量触及阈值，系统立即触发西向东提前红灯截流，东向西保持正常绿灯(lǜdēng)放行，并通过“缓进(huǎnjìn)快出”策略科学调配东西向车流，有效缓解路口“溢流”“插盘”现象。 优化后西向东自动触发(chùfā)瓶颈控制。 二是雷视(léishì)联动控仓系统，在山师东路西口安装雷视一体机，通过毫米波雷达与视频识别技术，实时感知车道级(jí)排队长度、车流速度及仓位容量。当系统检测到山师东路西向东(xīxiàngdōng)车辆积压时，舜耕路至纬(zhìwěi)十二路段(lùduàn)自动启用分级限流预案，动态调整沿线路口信号配时，将路口排队长度进行均衡控制，有效化解车流不均衡问题。 优化后(hòu)自动检测启用分级预案控制。 经过一个月试运行，从单点维度来看，经视频跟进，出行高峰时段，历山路、舜(shùn)耕路西向东“溢流”“插盘”问题得到明显(míngxiǎn)缓解，舜耕路西口车辆平均排队(páiduì)长度显著缩短。 优化前后舜耕路西口(xīkǒu)车辆排队对比。 从干线维度整体(zhěngtǐ)来看，经十路高峰时段通行效率得到提升(tíshēng)，经十路（舜耕路至山大路）干线拥堵指数平均降低(jiàngdī)8.95%，车辆通行速度平均提升9.96%。 新闻线索报料(bàoliào)通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信(wēixìn)小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！